比亚迪限时 " 一口价 " 政策或正进入倒计时。

6 月 28 日，网上流传出一份 " 紧急通知 "，显示 "2025 年 7 月 1 日 00:00 起，比亚迪将启用新购车政策，此前报价方案、政策即将全部作废"。

目前，比亚迪方面并未就此回应。据每日经济新闻报道，一位北京某比亚迪海洋网门店销售员称，上述图片内容为真。另一位比亚迪王朝网销售员也表示，7 月 1 日起各项购车政策大调整，"要买车就抓紧时间，6 月 30 日之前还能享受限时‘一口价’政策，到 7 月 1 日就全部取消了。"

据悉，5 月 23 日，比亚迪宣布新一轮价格调整，旗下王朝网、海洋网共计 22 款智驾版车型限时促销，降价的车型数量、力度实属罕见。

比亚迪高管曾称 " 不打价格战 "

今年 6 月初的比亚迪年度股东大会上，面对 21 世纪经济报道记者 " 怎么看待中汽协关于 ' 反内卷 ' 倡议？" 的提问时，比亚迪董事长王传福没有做出回应。

而比亚迪董秘李黔随后主动提起并指出："比亚迪面对任何人掀起的价格战，我们玩得起。一样的，我们不打价格战，而是用技术创新、效率提升、规模提升，把这些所产生的（价值）反馈给我们的用户，这就是比亚迪为中国汽车行业要做出的重大贡献。"（→）

" 一口价 " 正在失守？

2024 年下半年推出的 " 一口价 " 成为部分合资品牌应对竞争压力的关键举措，即价格全国统一，不论区域、不分经销商，同时降价。

但进入 6 月，" 一口价 " 有所松动。

据央广 . 网报道实探，近日，位于上海市浦东新区别克花木店销售人员反馈，除了政府相关补贴外，购买昂科威 Plus 可送交强险 950 元，其他品牌置换补贴 6000 元，还享受 2000 元优惠。

武汉市汉阳区一家别克 4S 店销售人员表示，该车车价优惠是 1000 元，保险补贴 1000 元，其他品牌置换补贴也是 6000 元。相隔不远的江岸区博诚别克 4S 店销售人员透露，昂科威 Plus 除提供 2000 元区补和保险补贴外，没其他优惠，但贷款可享受 10% 优惠，如贷款 13 万元则可优惠 1.3 万元。

也就是说，除去政府补贴不一致外，昂科威 Plus 在不同区域出现不同幅度优惠。

此外，君威、君越等产品在不同地区的销售策略也不一致——" 一口价 " 方式正遭遇严峻考验。

为何出现这种现象？一位不愿透露姓名的德系品牌经销商投资人解释：" 传统经销商模式下，经销商买断了车型，可按照‘一口价’卖，但法律意义也可以不执行，厂家只能‘睁一只眼闭一只眼’。车型买断后，降价权在经销商，如果厂家不为库存兜底，一旦经销商资金周转困难，就会想办法降价把车卖出去。"

经销商投资人陈科云直言，" 一口价 " 就是个营销手段，是合资品牌参与价格战的另一种表现方式。"

来自日系某品牌市场部人员表示，" 一口价 " 就是在赌，效果好各方皆大欢喜，但如果扛不住压力，只能让价促销。不过后果也更严重，终端价格混乱不说，用户会更不信任品牌，经销商管理更难。

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